（原标题：车市价钱战“纵容品”：被廉价新车背刺的老车主 | 3·15尽头报说念）白虎 女優

仍莫得熄火迹象的价钱战，对汽车行业各个方面的冲击还在发酵。在销售末端，车型更新换代周期遏抑裁减，车企趁着新车型上市的机会通过降价增配提高竞争力，仍是成为行业中的广漠局面。随之而来的是，车型短时期内降价“背刺”老车主的问题愈发严重。

近期，在投诉平台黑猫投诉上，不少车主齐提到了车型降价的问题。新势力L品牌的新车型和S品牌的新车型，在2越推出了多项购车优惠战略，激勉无数老车主动怒。“我于2025年1月24日购买了新车，L品牌于2月28日对车型官降10000，购车才一个月傍边，车子就降价。购车时我还筹划过销售后期会不会有降价，获得了抵赖的谜底，现条款品牌抵偿降价带来的蚀本。”3月2日，刘燕在黑猫投诉上写说念。

车企对于新车价钱的增减，主若是基于商场变化作念出的决定，从供需关系的角度看无可厚非。但从耗尽者的相貌感受上讲，耗尽者难以袭取汽车产物时常更新换代且新车“降价增配”的作念法。这已成为汽车耗尽中一个亟待贬责的问题。

张钟在本年1月购置了一辆L品牌的新车，购车时，L品牌的销售东说念主员示意，因为是畅销车型是以不会降价。但张钟没思到，我方刚买车一个多月，这款车就降了1万元。“我觉得品牌方侵略了耗尽者的知情权和平允交游权，条款作念出补偿。”

经济不雅察报了解到，L品牌新车这次降价战略周期是从2025年2月28日到3月31日，耗尽者购车可享受尾款立减1万元，以及3年0息金融决议，最高检朴利息1.5万元，两项优惠战略轮廓优惠达2.5万元。刘燕和张钟口中的官降1万元，即“享受尾款立减1万元”的战略。对于战略推出后激勉老车主动怒，L品牌并未出台挽救法式。

车主对于S品牌的投诉也不少。2024年11月3日，张智下单并锁定了一辆S品牌新车，锁单后，他的新车被屡次蔓延委派，最终于12月8日告捷提车。

“提车不到2个月，S品牌官方就给新车换代了，(新款车型)不仅加了智驾，硬件还有升级，以致增程器也进行了升级更换。”张智示意，“别的车企齐是老款跟新款有少量价钱差，这么老车主也或者袭取，可是S品牌不相通，从我订车锁单启动，一波一波优惠，一波一波步履推送。”

为此，张智条款S品牌为老车主进行硬件升级并推送智驾，或给出其他同价值补偿。适度当今，在黑猫投诉平台上，对于S品牌背刺老车主的投诉量已达到374个。

“(新车上市降价增配的步履)如实是被商场迫使的。新品上来详情会有一些功能上、配置上的升级，跟竞品比较如果你的价钱也相应加多，详情就莫得竞争力了。对于老用户，其实咱们在战略上头是有一定补偿的，仅仅可能补贴没达到老客户的相貌预期，咱们也一直齐有在跟一些老用户作念疏导。这是一个新动力车企的通病，如实不好贬责。”S品牌关联隆重东说念主向经济不雅察报示意。

车企在对旗下已有车型更新换代时降价增配的局面，从2024年启动时常出现。2024年2月，车市降价潮来袭，车企通过“增配降价”策略霸占商场，但未对老车主职权酿成灵验保护机制，激勉老车主汇集投诉。

4月，“降价增配背刺老车主”的问题在汽车行业内汇集爆发。B品牌通过新增“荣耀版”车型的形势开启大畛域降价增配，一些车型半年内累计降价超6万元，激勉老车主对品牌的质疑。

2024年8月，J品牌推出2025款新车型，半年内降价2万—3万元且升级智驾系统，导致无数已购车的用户动怒，条款免费升级或补偿。这一事件在其时激勉诸多争议，暴披露车企快速的产物迭代与用户职权保护之间的矛盾。

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脚下汽车行业价钱战愈演愈烈，车企为了争夺商场份额遏抑罗致降价法式，耗尽者对于车型价钱的敏锐度也越来越强。与此同期，车型换代周期渐渐裁减，更栽种了刚刚提车的老车主对新车型订价的关切。这么的耗尽环境，让车企推出购车优惠战略或对车型进行换代更新时，成为受耗尽者要点关切的时刻。

与传统燃油车比较，新动力汽车的产物树立周期已裁减至30—40个月，快速吐旧容新是车企诱惑新用户的贫乏技能，但在这个历程中老用户的职权无形中受到毁伤，多数耗尽者在“早买早享受”与“买完即贬值”中堕入两难。

对于此类局面，有行业不雅点觉得，短期内价钱战仍将握续，车企“降价增配”局面仍将广漠存在。改日跟着期间老本下跌和行业汇集度栽种，在竞争态势回反过去水平后，这一局面或缓缓缓解。

(文中张钟、刘燕、张智均为假名)白虎 女優