11月20日-22日，2024中国汽车充换电生态大会在山西太原举办。本届大会由国度动力局电力司和中国汽车工业协会指导，中国电动汽车充电基础设施促进定约、中国汽车工业协会充换电分会主理，以“新样式 新未来——构建灵敏补能职业生态体系”为主题，共建立“1+1+9+1”项议程，围绕高速公路充换电基础设施开拓、充电桩下乡、大功率充电、换电模式、外洋出口、车网互动、居住区充电模式等方面张开真切议论与交流，研讨构建产业高质地发展样式的对策、方法与旅途。其中，在11月21日下昼进行的“主题论坛一：高速公路及平素国省主线公路沿线充电设施开拓”圭表，福建星云电子股份有限公司总裁助理刘震发表了题为《分手式动力期间助力构建高速职业区灵敏动力聚积》的精彩演讲。以下内容为现场发言实录：

　　诸君指导、诸君嘉宾，人人下昼好！我来自福建星云电子，我叫刘震，我给人人共享几个部分。

　　征象变化、可再生动力哄骗这是共鸣，亦然咱们当前职责的一个前提。我国政府也本旨了3060的双碳经营，这个我以为应该说是咱们矍铄这个事情的信心，中国政府话语算数，也保证新动力扫数行状应该至少再干一百年没什么问题，是以咱们有这样一个大前提才有背面的。

　　扫数双碳一个是坐蓐端的清洁化，还有破费端的电气化，这两个应该是最灵验的道路，储能在其中行为一个相比好的撑持。应该讲坐蓐端当前来说新动力装机皆达到了一个很高的比例，先立后破，其中那一年差点煤炭出了问题，当前是先立后破，扫数装机量仍是黑白常大了，发电量还在上涨经由当中。

　　破费端人人皆知说念，交通运载是碳排放的一个主要行业，是以新动力汽车的发展亦然为了贬责双碳经营的一个遑急要领。跟着新动力汽车合座的发展情况，包括当前这两年尤其是从昨天的闭门会到今天的会，明显嗅觉到充电相等热点了，亦然因为咱们讲这两年仍是把充电带到了超充的鸿沟，是以亦然扫数期间的发展，包括电板、充电基础设施的发展。

　　是以，从破费端来讲，要是人人皆是无序充电的话，和咱们发展新动力汽车最早的初志还不是很吻合，咱们那时发展新动力汽车人人皆念念得相等好，日间开车，晚上充电，本色咱们的情况人人能作念到晚上充电的并未几，家里有充电桩的今天也讲了比例并莫得那么多，是以无序充电如故会带来相等大的压力。

　　还有一个问题，咱们将来扫数在电力系统内部，分手式储能占一个相等遑急的作用，包括分手式发电、储能也会发生很大的作用，这是咱们合座的系统性会发生的变化。

　　关于高速公路来说，领先是车多，还不是同期往高速公路上跑，这两年增程车卖得好，咱们这个论坛也相等好，要是充电能贬责得相等好的话，纯电车的比例应该会上涨得相等多，反之当前是增程车的比例在上涨，人人如故买增程车的越来越多，人人如故有这个慌张的。可能一年我就开两次，然而莫得不行，是以增程车相比多。

　　高速公路包括平素的干路沿线职业的如故私家车，人人关于充电时期长的事情牢骚如故相比多的，还有潮汐的事情，“五一”、“十一”、春节三个假期会相等明显，变成了破费者一到这个时候新闻报说念就相等多。

　　高速公路的电网，刚才讲了容量是有限的，高速公路的职业区拉电包括理念念也提到了建超充站，我跟蔚来也交流过，他们建充电和换电，本色上拉电是最勤劳的，容量配额不及，对职业区的开拓亦然有相比大的影响。

　　从运营端来讲开拓相比难，运营也相比难，本钱又高，是以盈利情况一直不太好。前几年人人皆知说念，我亦然新动力车主，我亦然去充电了，会很头疼，30千瓦，太慢了，咱们那时为了贬责有和没的问题，那时最早国网部的一批30千瓦的这种，当前要更新换代，给用户的体验相等灾祸，当前也在贬责这些问题。是以，从政府各个方面出台各式万般的战术，疏导咱们来贬责这样的问题。

　　咱们提光储充，贬责几个慌张，刚才讲的里程的慌张，通过超充快充来贬责，电压平台到了1000V，当年的充电桩可能也只消750V，800V的平台还充不了，当前皆要升级了。投资的慌张，咱们要交融光和储，像刚才讲了职业区的屋顶光伏，包括高速的边坡的光伏，接入不错带来其他的效益。安全，咱们把光储充又加一个检，咱们不错作念到边充电边对汽车的电板进行检测，给它作念一个体检，贬责安全慌张的问题。升级，相等遑急，咱们建的充电桩不光是充电基础设施，新动力汽车这几年的发展为什么约略走到全国的最前边，便是因为期间在握住地发展、握住地逾越，这内部包括电板的，能量密度越来越高，汽车也从蓝本的400V走到了800V，以至更高，袭取快充的才智也越来越强，这皆是期间的逾越，一直要升级。咱们对充电基础设施刚才讲从30、40千瓦必须得往上涨级，升级到快充以至超充，才能欢叫越来越多的需求。

　　光储充检一体化的站真谛是领先咱们选拔直流微网的期间，跟交流的来往变化不雷同，后果会高小数，选拔直流母线，聚会光伏、储能系统充电，以及刚才讲的电板在线检测于一体的智能化的充电站。

　　同期刚才说咱们当前充电基础设施最大的问题，咱们只可挣职业费，还有上限，再加上人人一卷，昨天说到太原就1毛钱的职业费，人人还有什么干头？不如干泊车场，如实是这样。是以，咱们当前最头疼的问题是咱们只可挣职业费，况兼职业费还弗成动。加了储能以后，可能会带来其他的尤其是峰谷价差相比大的，包括咱们将来会参与电网的调整，其他买卖的模式，咱们才有可能得回一些概述性的收益，包括V2G，包括备用的电源等等，可能将来才会有作用。

　　是以，对高速公路来说，刚才讲了咱们不错有屋顶光伏，会有极端的纠正的大的电网，加了储能以后，用高速职业区剩余配电容量来活泼地建光储充检的超充站，咱们不错活泼掌执。关于输入电源，咱们其实也不错有多种有经营，刚才讲咱们不错消纳光伏，用电板，因为要是边坡在高速公路接到那儿去，要是职业区莫得充电的话，也用不了那么多，要是有储能的话，再用到充电电动汽车上，贬责了消纳的问题。刚才讲减少增容扩容的需求，同期咱们不光在职业区，咱们还不错在高速的进出口，亦然一个很好的有经营，不一定只在职业区，下去以后充完电或然上来，关于我来说也莫得变成很大的困扰，这亦然一个方面。迁移储能也很好，平时我不错把它放到高速进出口这个处所，行为固定的储能，到了真确的节沐日的时候，我把储能的安装迁移到职业区去贬责潮汐的问题，这亦然一个很好有经营。

　　光储充检比如说好天或者是车少的时候，光伏发的电不错通过迁移车送到高速职业区，阴天的时候也不错通过进出口的电把它移到职业区，行为一个补能的要领还黑白常好。

　　是以，包括咱们当前架构的平允，便是能耗低，不错升级，包括电板大小亦然不错升级的，跟着新动力汽车的发展，电板由小容量向大容量扩，包括液冷和超充随时不错接入，这是一个相等好的可接入的有经营。

　　咱们提了几种有经营，比如说我输入的电源120千瓦就够了，输出带个200多度的电板，输出终局当前5个180千瓦再挂一个360千瓦的可能性。第二个比如说有250千瓦的输入电源，不错用到480千瓦总的功率，亦然200度的电板，5个180千瓦，终局是360千瓦。第三个是传统630的变压器，不错把终局多一些，比如说10个180千瓦，或者是600千瓦皆不错布1、2个，针关于职业区大和小，职业区不错布的大小数，泊车区不错布的小小数，也不错隔断50公里布一个小的，隔断200公里布一个相比大的充电站，不错活泼开拓，已毕合理的投资。

　　600千瓦的人人当前关于超充来说皆是具备了，这种人人先容得相等多了，亦然行业里背面会遭遇的，人人冉冉要上到这种级别的功率超充的桩。

　　同期我刚才讲了有检的功能，咱们在电板进行充电的时候对它进行检测。咱们我方会测电压，同期咱们读电压，进行一些相比，通过大模子、AI经营对它的健康度给一个评估。

　　V2G，咱们在高速职业区已毕的相比少，因为人人皆急着赶路，不是像城市内有这个需求，光储充电包括充电站将来一定是双向的，车网一定是互动的，这是一个相等遑急的动力产业和新动力汽车产业的聚会点，也便是充电基础设施，这是将来一定会提高的。

　　咱们通过充电职业、动力职业、在线检测，不错提供多元化的收入，这是讲的收入方面。同期咱们也领有我方灵敏动力的经管平台，C端、B端和合座监控端的，咱们不错关于处所或者是高速的充电基础设施、电板、汽车运营的情况进行整合，也便是从端边云各方协同，打造大模子底座的才智，通过这种经营来保证扫数运营的安全。也便是说通过硬件和灵敏的云平台，以及运维、运营合座作念到一站式的职业。

　　这是一些应用案例，包括光储充检的充电站、汽车职业中心、生存逍遥中心，跟职业区黑白常雷同的，咱们也建了许多这样示范的站点，在工买卖园区也有雷同的案例，包括交通错误、公交场站也有，作念了许多职业，包括买卖的CBD、小区也皆有这样的职业。

　　以上便是我的共享，谢谢人人！

　　（注：本文凭据现场速记整理一本道qvod，未经演讲嘉宾审阅）