文 | 智行驾谈白丝 hentai

从 2022 年启动，跟着国内新动力汽车销量整个走高，昔时一直稍显小众的 MPV 车型一会儿成为兵家必争之地，不管是传统车企照旧新势力，王人发布了新款 MPV。

据智行驾谈的不透澈统计，最近两年上市的 MPV 有近 15 款，要是算上已公布但还未上市的新车，数目将达到 20 款附近，其中包括腾势 D9、岚图梦思家、魏牌峻岭 PHEV、极氪 009、合创 V09、小鹏 X9、理思 MEGA、沃尔沃 EM90 等。

其中最高调的，无疑是理思 MEGA。在进展上市前，理思汽车 CEO 李思就公开示意，"理思 MEGA 将成为 50 万元以上销量第一的居品，不分动力形势、不分车体态式"。

这一轮 MPV 上涨建树的基础是国内灵通三胎策略，多孩家庭增多，领有 6/7 座的 MPV 成为了多孩家庭的必备品。国泰君安证券示意，将来多孩家庭数目有望执续加多，大空间 SUV、MPV 车型能较好地无礼多口之家的用车需求，相干整车品牌有望受益，收场销量放量。

据乘联会数据浮现，2023 年，中国 MPV 市集全年销量达 109.3 万辆，同比增长 15.9%，在轿车、SUV 和 MPV 三种车型中增长最为昭彰，同期也远高于举座市集 5.6% 的增长幅度。

但好景不常，过问 2024 年，本质狠狠地打了车企们的脸。

据乘联会文书长崔东树公布的数据，2024 年 1-11 月，国内 MPV 累计零卖销量 94 万辆，同比下滑 5%。三胎家庭也不肯为 MPV 买单了。

MPV 卖不动了

据乘联会数据，2024 年 1-11 月，国内乘用车市集零卖销量为 2025.7 辆，同比增长 4.7%，但同期 MPV 累计零卖销量 94 万辆，同比下滑了 5%。

知道，MPV 卖得不好，不怨大环境。

凭据乘联会数据，本年以来，MPV 的销量委果是全线衰落。其中，A0 级、A 级、B 级和 C 级 MPV 销量分歧同比下滑了 9%、31%、7% 和 5%，唯独 B 级 MPV 录得了 3% 的小幅增长。

而最近两年这批 MPV 新车主要聚合在 B 级和 C 级，其特色是：售价大多在 20 万元以上；多为新动力车型，且混动和纯电均有。举例，岚图梦思家、腾势 D9、魏牌峻岭等均推出了混动和纯电车型，而极氪 009、理思 MEGA、小鹏 X9 等新势力车型则以纯电为主。

不外，天然近两年新上市的 MPV 大多为新动力车型，但销量因循也曾是燃油车，销量前十的车型有 7 款王人是燃油车。智行驾谈凭据乘联会公布的销量数据测算，本年 11 月，新动力 MPV 浸透率还不及 40%，远低于同期举座新动力市集 52.1% 的浸透率。

具体来看，本年 1-11 月，销量最高的三款 MPV 分歧为腾势 D9、丰田赛纳和五菱宏光，三款车型销量基本处于褪色水平，均在 8 万辆附近。其中，五菱宏光售价最低，约 20 万元起售；腾势 D9 售价最高，约 32 万元起售。

要是细分到新动力车型，销量前三则分歧为腾势 D9、岚图梦思家和传祺 E8，且均以混动车型为主。在"新动力 MPV "这一品类下，则莫得了三分寰宇之势，腾势 D9 的销量尽头于第二名的两倍。

而新势力的纯电 MPV 基本王人不愠不火。举例，夸下海口理思 MEGA，上市于今累计销量唯独不到一万辆，月均仅 1000 辆附近。小鹏旧年底发布的小鹏 X9，上市 11 个月，累计销量 2 万辆，收货雷同并不杰出。

由此来看，MPV 过于雄壮的车身、分量等，使得用户也曾偏向莫得续航惊惧的燃油车和混动车。而纯电 MPV 尽管在 NVH（杂音水平）、功能丰富度等方面存在一定上风，但在续航惊惧眼前，王人不得不低下头来。

为什么没东谈主买 MPV？

正如前文所述，这轮 MPV 上涨的用户基础是三胎策略，而三胎策略 2021 年 8 月才启动进展推论。

凭据国度卫生健康委发布的《2022   年我国卫生健康业绩发展统计公报》，2022 年世界建树东谈主口 956 万东谈主，其中三孩及以上占比 15%，由此可盘算出 2022 年三孩及以上建树东谈主口约为 143.4 万东谈主。

在生养率难以短时辰内扭转的情况下，将来几年，MPV 的潜在用户很可能会不时萎缩。

乘联会文书长崔东树也示意，"昔时几年‘二胎潮’盛行，MPV 由于其宽尊驾乘空间，主被迫安全配置完备，出行有保险，成为多孩家庭的绝佳选拔。跟着这波潮水的昔时，市集还旨趣性，MPV 需求变冷，销量下滑也介怀义之中。不错说，MPV 的崛起就是市集需求阶段性的爆发。"

市集数据也观点了旧年 MPV 的增长反而是一次例外。事实上，自 2017 年以来，MPV 市集份额已频年下落，年均降幅一度稀奇 15%。2022 年乘用车细分市集结惟一录得同比下滑的等于 MPV 市集，销量同比减少了 12.6%。

因此，仅靠三胎策略，就怕很难让 MPV 起死复活。

另一方面，新动力大型 SUV 的密集上市，以及价钱战王人抢走了 MPV 不少潜在用户。凯联本钱究诘院院长由天宇示意，MPV 与大型 SUV 存在用户争夺，前几年 SUV 市集彭胀霸占了部分 MPV 细分市集，天然 2023 年 MPV 曾夺回一些份额，但 2024 年 SUV 凭借价钱战等上风又从头占据市集高地。

不外，由天宇还指出，MPV 市集里面正履历结构性变化，高端化趋势昭彰，价钱结构带上移，新势力品牌在高端 MPV 市集阐扬较为杰出。举例起售价稀奇 35 万元的极氪 009、理思 MEGA、小鹏 X9 等。

智能化和稳重地是趋势

事实上，天然目下燃油车也曾占据 MPV 市集的销量大头，但正如新动力在举座汽车市集的大叫大进，MPV 的新动力化也不成扭转。

凭据乘联会的数据，2023 年全年国内新动力 MPV 销量超 24 万辆，相较于上年 8.8 万辆的销量，同比增长 177.3%。

而过问 2024 年，新动力 MPV 又启动呈现出新趋势：智能化和稳重地。

最初是智能化，从 2023 年底启动，高阶智能提拔驾驶成为新动力车型的内卷新标的，一辆售价稀奇 20 万元的新动力车要是不支执智驾，似乎王人不好意义发布了。

MPV 天然谛视功能性，但智驾雷同卷到了这一细分市集。最初是新势力 MPV 小鹏 X9 和理思 MEGA，这两款车型是首批搭载高阶智驾的 MPV 车型。

到了年中，新款极氪 009 也搭载了极氪 NZP 智驾有规画，岚图梦思家则选拔与华为合营，推出了华为乾崑智驾版，而最新发布的腾势 D9，选拔了全系标配比亚迪"天使之眼"智驾有规画。可谓是一家更比一家卷。

MPV 卷稳重地就很好交融了，毕竟 MPV 面向的两大用户群——家庭和商务，王人对稳重地有较高条款。而新动力 MPV 卷稳重田主要体当今座椅和 NVH 上：当今委果统共新动力 MPV 王人搭载了零重力座椅，后者体当今车内静谧性。举例，凭据车企公布的数据，理思 MEGA 和腾势 D9 在 120km/h 的速率下，车内杂音仅为 63dB 和 64dB，与很多豪华轿车尽头。

总的来说，岂论是智能化照旧稳重地，归根结底王人是卷居品力。MPV 从来王人是个小众市集（仅占中国乘用车销量的 4% 附近），而如今在售的 MPV 车型近 30 款，市集不大，竞争者却不少，这些王人注定了 MPV 市集的虐待性。究竟谁能笑到临了，就怕还会有一番恶战。

参考尊府：《三伏炎夏白丝 hentai，MPV 遇冷》中国汽车报