红星成本局12月9日讯息，曾是北京最大奥迪4S店的北京华阳奥通汽车销售有限公司（以下简称“华阳奥通”），近日文告住手奥迪经销业务。华阳奥通关连职责主谈主员向红星成本局证明了这一讯息沈先生 探花，并暗示已跳转作念问界品牌。

本年以来，多祖传统豪华品牌的经销商被曝关停、退网的讯息。红星成本局清雅到，传统豪华品牌经销商退网后，运行批量转作念国产新动力品牌。

已挂上问界标志

将延续从事奥迪车型的维修可贵业务

近日，多位网友在酬酢平台发文称，曾是北京最大奥迪4S店的华阳奥通贴出公告，文告从12月4日起不再进行一汽奥迪品牌的经销业务。华阳奥通是奥迪A级授权经销商，领有奥迪城市展厅、奥迪维修工场和一汽奥迪培训中心。

图据微博

华阳奥通成为奥迪品牌经销商已有12年之久。公司简介炫夸，2012年9月开展奥迪新车销售、售后行状，夙昔就得回了奥迪年度稀罕孝敬奖。短短三年时候，华阳奥通的奥迪新车单月销量就冲破了300辆；到了2017年，奥迪新车累计销量达1万辆；2022年，奥迪新车累计销量冲破2万辆，被称为“北京最大奥迪4s店”。

销量以外，华阳奥通还曾得总结自奥迪品牌多个遑急奖项。如在奥迪展现群众行状水顺心技巧的“双杯”赛上，北京华阳奥通曾取得奥迪双杯竞赛宇宙第别称、群众第九名。

即是这么一个标杆经销商，为何聘任了退出奥迪经销商？12月9日，红星成本局致电华阳奥通，关连职责主谈主员证明了住手奥迪经销业务的讯息，但提到原因时沈先生 探花，对方暗示不浮浅闪现。

虽退出奥迪经销，但北京华阳奥在公告中暗示，将延续从事奥迪车型的维修可贵业务，“保证滥用者在门店领有的可贵维修权柄，并依照合约延续为滥用者提供行状。”

12月9日，红星成本局从上述职责主谈主员处了解到，华阳奥通已跳转作念问界品牌。另据北京商报报谈，华阳奥通园区内，理思汽车空洞中心隔邻楼的外墙上已吊挂“AITO”品牌标志。问界品牌展厅也处于装修阶段。

华阳奥通从奥迪转向新动力或早已有迹可循。本年，其已将奥迪园区内的其中一栋楼出租给理思汽车，成为理思汽车空洞中心。

豪华燃油车销量下行

经销商批量转向新动力

华阳奥通并非孤例。本年以来，多祖传统豪华品牌的经销商被曝关停、退网的讯息。

就在本年11月，位于天津市西青区中北镇的天津最大奥迪4S店——永濠奥迪4S店闭店一事激励热议。10月底，位于北京向阳区的北京星德宝短暂关门，随后又传出福州中宝、福建星德宝等多家良马4S店关门的讯息。

中国汽车畅通协会此前发布的《2024年上半年宇宙汽车经销商糊口景象探问叙述》炫夸，本年上半年国内汽车经销商的赔本比例高达50.8%，盈利的比例35.4%，赔本面较上年赫然扩大。不少4S店堕入“卖一台亏一台”的逆境。同期，平均单店毛利总和较2023年大幅着落，尤其新车业务，平均单店赔本额达178万元。

红星成本局清雅到，传统豪华品牌经销商退网后，运行批量转作念国产新动力品牌。如华南首家奥迪5S店——广州京溪奥迪店，曾是奥迪在亚太地区最大的门店，现已改变门头，成为一家蔚来体验中心。

据证券日报报谈，蔚来高等副总裁魏健在11月15日开幕的广州车展上闪现，昨年于今，已有40祖传统豪华品牌经销商翻牌蔚来。除了上述提到的奥迪，还有保时捷、玛莎拉蒂、良马、疾驰等多个传统豪华品牌经销商。

经销商门店改弦易张背后，是传统燃油车事迹的全面下行。2024年前三季度，梅赛德斯-疾驰集团在中国商场的销量为51.22万辆，同比下滑10.2%；良马在中国累计销售汽车52.4万辆，同比着落13.1%；奥迪品牌在2024年前三季度在中国商场托付约47万辆，较昨年同期着落8.5%。

另一边，新动力汽车则迈上新台阶。据乘联会数据，铁心10月，新动力车国内零卖渗入率已兼并4个月冲破50%。中金研报以为，从当下豪华品牌经销商糊口近况来看，传统豪华及结伴品牌难改其量、价、利王人跌瑕疵，新车毛利率或难有回转迹象；而现在新动力品牌仍在朝上周期，且竞争格式愈加了了，量价利现在预测较为领路乐不雅。

红星新闻记者 强亚铣

剪辑 肖世清